9． 运10 （1）

，而且专机会有一个专门的团队来特别维护，所以只要大方面不出问题，这个飞机就可以使，不需要符合谁制定的指标。再有专机的使用频率很低，所以设计上的那些缺陷、弱点可以通过集中统一的维护来弥补，而民航就不同，每天要飞几个班次，不达到一定的设计标准，你就是想通过维护来解决也是不太现实的，不说维护人员得累死，就是机体的零件本身也受不了那么高强度的飞行。所以民航的标准一定是要达标的。’

    高明大致上明白了两者的不同，思索着点点头。余世珍顿了顿又说：‘更确切地说，运10所采用的几百项成品中有很多都是国内从来没有进行过的项目，大量新技术的采用使运10即使按计划完成也必然将会存在很多的技术缺陷和可靠性问题，而大规模应用新技术导致可靠性降低，这样的情况在国内和国外很多新型号飞机的项目中都反复出现过。技术故障较多所导致的可靠性降低，就必然影响运10飞机的可飞行时间和航班准点率，而飞机因为材料问题导致的使用寿命不足，这也会明显的加大飞机的单位飞行小时使用成本。那样就耗费太大了，如果是用来做商业运营的话，那么这个买卖多半是要赔钱的，不赚钱谁还愿意做呢？所以民航对这个飞机并不感冒。’

    高明倒吸一口凉气，想了想问道：‘那么民航不行，空军呢，空军的飞行在平时也不象民航那么多，也不讲究舒适程度吧？’余世珍说：‘如果把现有的原型机按照军用标准改造成军用运输机给空军的话，情况倒是会好一些，可是我们国家现在各处都缺钱，军队也拿不出那么多钱来，就算是有了钱也要先用在更重要的战斗机上，毕竟先得把大门守住了，不让人家从天上进来欺负咱们，然后才好搞其他的，所以空军现在只能收缩战线集中力量突破一点，全线开花是不可能的，要知道就连战斗机那方面的钱都不够呢！再说了，运7和运8也都没全部完成测试和试飞工作，相对而言，空军更愿意把有限的资金投到更加可靠的运8身上，而不是尚不成熟的运10。’

    高明听到余世珍的话，心里开始盘算起来，这时旁边的卢锡骏叹了口气，愁眉苦脸地说：‘唉，一分钱难倒英雄汉啊，咱们国家也不是不想做，只是确实难哪！’高明又问道：‘这么说如果有人能出这笔钱继续研发，空军还是可以考虑采购改装型的产品的，是吗？’卢锡骏说：‘白给的他还不要，他不是脑子有病吗？不过谁会给钱给我们呀，至少几十个亿，谁肯做这个冤大头啊，那不也是脑子有病吗？’高明笑了笑说：‘嗯，您说的也是，这样的傻瓜还真不好找！’心说看来这个革命的傻子只有我来作了！

    他想了想又问道：‘如果钱没问题，接着搞下去一定可以把现有的缺陷提高是吗？’余世珍说：‘那当然，我们开始立项的时候可是什么都没有啊，搞到现在已经从以前的苏联标准直接完全采用了FAR-25设计标准，新成品305项，新材料76项，新标准164项，再搞下去还能比从零开始困难吗？要是真有这么一笔钱就好了，这个运10虽然立项时不合理，但还算是一个不错的平台，我们可以在这个平台之上继续开发适合市场要求的产品，到时候真的搞出适合商用的飞机也不是不可能，这总比起从零开始来说已经是容易多了！’

    高明又问了些其他的相关问题，这时，他们的航班终于开始检票了，高明特地和两人身边的那个乘客换了个座位，又和两位专家聊了一路。

    高明到了上海后在立升视察了一圈，听了听来自各部门的汇报，然后带着弟兄们在锦江饭店大吃了一顿，算是一个庆功宴。料理了立升的事情后，他立刻回到了北京，联系上了姜伟昌要求见面。两人约在次日上午，姜伟昌会派车来接高明过去基地办公室。